必威亚洲官方登录-史上最严碳减排目标出炉 欧盟让车企哭晕在厕所

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必威手机客户端_日前,欧洲委员会公布了2021~2030年将欧洲联盟新车的二氧化碳排放量增加30%的计划。 现在的废气法规将于2021年期满,实质上欧盟的2021年废气法规已经是世界上最严格的。 根据这个法规,欧盟新车的二氧化碳排放量必须下降到每公斤95克。 从美国到2025年的二氧化碳排放量必须减少到每公斤97克。

日本到2020年将下降到122克,中国下降到117克。 另外,欧洲委员会是2030年尾气原作的中期目标,到2025年欧洲联盟的新车二氧化碳排放量比2021年增加了15%,呼吁汽车制造商早日行动。 这个目标公布后,各大汽车企业尖叫,他们这个目标很苛刻,即使2021年合格也很有玩耍性,进一步提到了2030年的目标。

另外,欧盟计划实施碳信用额度制度,希望车企业增加对电动汽车开发的投资。 欧洲联盟称,废气再循环减少了30%一半,根据现在的欧洲联盟新车二氧化碳废气目标,到2021年,整个欧洲联盟的乘用车二氧化碳排放量为95克/公里。

根据新的排放量目标,各地的车企必须在95克的基础上平均增加3成,也就是66.5克/公里。 当然,这是世界上最严格的二氧化碳排放量目标。 在此之前,欧洲委员会决定在2008年实施二氧化碳排放量限制,到2015年将新车的二氧化碳排放量降低到130克/公斤。

2015年,欧盟实施了新的排放量限制,即现在的限制,规定到2021年新车的二氧化碳排放量将下降到95克/公里。 很明显欧洲联盟缓和了新车二氧化碳排放量的缓和目标。 根据欧洲联盟的标准,如果汽车企业的某辆车的二氧化碳排放量达到下限标准,销售的车每辆达到标准1克就需要罚款95欧元。

2016年,欧盟新车的二氧化碳排放量为118克/公斤,想超过2021年的95克/公斤的目标的玩耍性显然极大。 为了希望合格,防止罚款,各大型车企业不得不增加混合动力车和显电动车型的开发,制定了雄心勃勃的新能源汽车的发展计划。 为什么欧盟原作是这么雄心勃勃的2030年排放量目标? 实质上,增加汽车尾气的二氧化碳尾气是欧盟加强环境保护和应对全球变暖的重要环节。

2015年底,《联合国气候变化框架公约》的近200个缔约方同意在法国通过全球变暖新协定。 这就是具有里程碑意义的《巴黎协议》。 根据《巴黎协议》,欧盟计划到2030年使二氧化碳排放量比1990年最低增加40%。

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为了建立这个目标,欧洲引起了关于汽车动力的技术革命,许多国家已经开始研究内燃机的解散时间表,他们计划推迟向替代能源的转移。 排放量压力山大车企业在欧洲委员会公布最近的排放量目标后,整个欧洲汽车行业都发出了悲鸣。

欧洲汽车制造商协会(ACEA )立即发表声明称,到2030年将二氧化碳排放量增加30%,这个目标非常具有挑战性。 ACEA表示,二氧化碳排放量增加20%的目标是现实的,但车企依然为此付出高昂的成本。

德国汽车工业联合会(VDA )也认为欧盟最近原作的排放量目标很难构建,如果强制执行,欧洲汽车制造商将处于世界市场的有利地位。 从今天的角度来看,这个目标是否需要构建充满不确定性的东西。 该组织指出,未来新能源汽车市场的状况和充电站等基础设施的配备状况相当不同。 德国外交部长加布里埃尔也对欧洲委员会作出了反应,赞成在2025年之前制定新车尾气的强制标准。

这是因为以壮烈牺牲低收入和高速经济增长为代价。 对于欧洲联盟这一雄心勃勃的排放量目标,各大汽车制造商也感到压力。

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宝马CEO克鲁格回答说,就现在的市场状况来看,车企很难超过欧盟原作的排放量目标。
欧洲联盟的这个提案真的很保守,他说,如果车企业不能销售足够的低废气或零排放车,就连2021年95克/公里的二氧化碳排放量目标都构建不了。 计划缓和碳信用额电动化的柯达CEO梅博纳认为欧盟最近的排放量目标将会缓和柯达现有车型战略的升级。 这意味着我们必须进一步调整产品的组合. 梅博纳说柯达有可能必须进一步扩大节约能源的汽车供应。

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欧盟这个提案使必威手机客户端汽车企业困惑,但在大众尾气门丑闻后,对汽车尾气感到愤慨的公众给欧盟监管机构带来了很大的压力。 在欧洲的国家和城市中,也可以考虑在今后20年内逐渐使传统燃料车出局。

另外,为了超过排放量,欧盟计划置于很多管理之下,促进电动汽车的发展。 据报道,欧洲委员会的计划经费为8亿欧元,反对发售电动汽车充电站,2亿欧元用于电池开发。

另外,欧洲委员会计划对显示电动汽车和挂电式混合动力汽车实施碳信用额度制度。 汽车企业零排放和低废气汽车累计信用额达到监督机关原作标准的,汽车制造商允许抵消该燃油车的废气目标。 最近欧盟气候和能源委员米格尔阿里亚斯卡内特在布鲁塞尔拒绝采访时,呼吁车企加快向电动汽车过渡是我们工作的一部分,新能源汽车的开发是竞争,我们已经处于领先地位欧洲市场的电动汽车型比中国市场多,认为欧洲的电动化需要加速度。

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