征程过半 2017上半年汽车圈九大热点事件_必威亚洲官方登录

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必威亚洲官方登录:回到7月,中国汽车市场在2017年上半年结束了它的旅程。回顾这半年来国内汽车市场再次发生的大大小小的事件,最不被人注意的是各大汽车公司刚刚上交的半年创纪录的答案。最近各大汽车公司发布的销售数据显示,2017年上半年,无论合资品牌还是自律品牌,只有少数公司在2017年上半年表现良好,完成了一半以上的年度销售目标,下半年大部分仍无小压力。

总体来看,今年上半年全国普通乘用车销量仅为1080万辆,同比下降0.2%。这是自2005年以来13年上半年中国乘用车销量首次出现下滑。但是汽车企业的销量涉及到很多人的钱袋子,汽车产业也是我国国民经济发展的支柱产业,对国民经济环境的影响很深,受到如此广泛的关注是可以理解的。另外,2017年上半年还有哪些事件让大家印象深刻?上半年的汽车市场整合表明,国内汽车市场半年来再次发生的重大事件已经被编辑整理。

总体而言,人员变动和收购合作是上半年国内汽车市场的主旋律。此外,对汽车独立国的戚晨光、神龙汽车厂放假、长安汽车官方降级等关注度也很高。汽车独立国:回归东风大自律2017年2月7日,汽车官方月公布消息。

经东风汽车股份有限公司董事会决议,国家工商行政管理局批准,东风汽车股份有限公司东风汽车汽车汽车公司于2月在上海证券交易所正式成立。汽车品牌从东风日产乘用车成为独立国家后,将归属东风汽车股份有限公司分公司,成为东风汽车股份有限公司第七分公司,东风日产行政机构。此后,凯陈悦获得了七年左右宽度的合资自律品牌帽子,重返东风大自律,成为东风汽车第七家子公司。随着国家在7月份独立,钱其琛的高级管理团队也在6月份浮出水面。

据同期发布的消息,东风汽车股份有限公司副总裁、党委常委周先鹏被任命为东风汽车公司总经理,徐建明、Low郭林、malei、丰田太志被任命为东风汽车公司副总经理,共同带领汽车公司完成东风日产汽车公司汽车公司向东风汽车公司的过渡。自律品牌与合资品牌联姻的结果是,汽车等合资自律品牌在中国引发了新的品牌潮流。但除了奇辰、宝骏等少数品牌,最终在市场上站稳脚跟,大部分日子都不如意,徘徊在生产的边缘,甚至有的品牌只有名字没有产品,让他们非常失望。

现在连他们中的佼佼者都宣布独立,说明中国的合资自律之路可能是显而易见的权宜之计。一汽-东风合作:关于一汽-东风走在一起的一个热门手把手的谈话,在汽车界已经有多年的记录,但并没有得到双方的确认。今年2月,这件事进一步发展。

2月中旬,一汽与东风签署合作协议,双方在一个前瞻性的共同技术创新中心共享资源,围绕车内智能网络集成、燃料电池、轻量化等前瞻性技术进行研究,逐步提升我国汽车行业前瞻性技术研究水平。据了解,协议签订时,一汽东风两个月前已经基本敲定了各项事宜,所以做好了准备。

至于这次合作后双方是否会有更多的对话,在签署合作时没有说明。然而,4月底,一汽集团、东风公司等企业在河南安阳联合成立中国一汽东风新能源汽车有限公司的消息
东风汽车公司副总经理刘卫东也在6月底的媒体见面会上做了回应。

一汽和东风计划正式成立一家创意公司,下设智能网络集成、氢燃料和轻量化三个子项目。如果结果明确,格视汽车不会继续关注。BAIC和东风高层的大调整:不调整,难以置信。

如果要总结2017年上半年中国汽车市场的关键词,人事调整首当其冲。为什么这么说?根据格实汽车此前的一项统计数据,仅2017年上半年,国内汽车圈就有近百名高管再次被调整,与去年一样多。其中,BAIC和东风的调整力度特别大,仅次于规模。

首先是BAIC,今年2月底3月初,北汽集团各大板块高层遭遇今年第一轮洗牌,更换了BAIC、北京现代、北京飞驰、北京鹏龙五家公司的高层领导。5月初,北汽再次宣布,公司继续执行董事李冯因工作原因,仍将担任公司继续执行董事、薪酬委员会委员、战略委员会委员;董事会建议委任陈红亮为本公司之持续执行董事、薪酬委员会成员及策略委员会成员,任期由本公司股东大会批准之日起至第三届董事会任期届满止。业内人士很明显,这次人事调整是北汽集团3月份人事调整的后续行动。

在东风,人事变动也跨越了2017年上半年。今年2月,由于独立国家的开放,东风日产进行了一次小规模的人事调整,几名东风日产高管被重新任命为东风汽车汽车公司(东风Qichen Automobile Company),为独立国家的开放保驾护航。之后,3月底4月初,东风公司进行了小调整,包括杨青兼任东风汽车公司副总经理,一汽老将安铁成调任东风担任东风汽车公司副总经理,打造一汽和东风高管动防,积极对技术中心进行大规模人事调整。

6月,东风汽车再次在公司内部积极进行高层变动。这次人事调整涉及到合资、自律行业的很多高层人员,包括刘卫东、安铁成。

本来是要结束东风汽车16年的刘卫东时代,然后变成了安铁城时代,风易手。可以看到巨大的变化。神龙汽车假期危机:神龙汽车因为效率太差,给员工放假已经不是第一次了。

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早年在武汉的时候,我也是略知一二的,但今年3月还是第一次看到这么大规模的放假。3月初,一位知情人士透露,由于销量过差,神龙汽车在2月底选择了1000多人去东风本田上班,提供一年的支持,保证期间的工资福利由东风本田分担。一年后,所有劳动者都可以在东风本田完成安乐乡,或者自由返回神龙汽车公司。

神龙有缺陷的工作站是各部门调过来的,技术中心的人也需要在工厂工作。即便如此,神龙的员工闲置问题也无法解决,于是在3月初,神龙汽车宣布给武汉三家工厂放假,紧接着是去年竣工投产的成都工厂,以应对来年惨淡的经营局面。这一切的原因都指向销量不差这一事实。

据相关统计,2017年第一个月,多达神龙汽车的销量仅为2.92万辆,比去年同期的6.31万辆下降了53.7%。截至2月底,神龙汽车仅售出约4.5万辆,显示销售目标为70万辆。

因此,从今年开始,神龙汽车开始对其运营进行一系列调整,包括积极进行人事调整,并从以前积累的诸多问题中恢复过来
金马股份收购Zotye:借壳上市的例子就像吉利海外收购,金马股份曲折收购Zotye汽车。据相关数据显示,早在2016年3月,金马就公布了以116亿元收购Zotye汽车的草案。

但由于市场对Zotye汽车估值116亿元的批评,以及金马小蛇吐病的草案也被资本市场批评为借壳上市的魔术,最终未能达成协议。同年10月10日,金马股份重启对众泰汽车的收购,白宇再次以116亿元的价格收购众泰汽车,并通过发行众泰汽车全部股份的方式将其出售给众泰汽车100%的股权,发行价升至目前水平。然而,直到今年3月,这件事才进一步发展。3月初,中国证监会官网消息显示,金马股份收购中泰汽车获得有条件批准。

恰到好处的是,金马股份恢复了并购重组委的审核意见,弥补了新能源汽车补贴政策调整对之前标的资产盈利能力的影响,称新能源汽车补贴的退出对中捷汽车影响不大。大约一个月后,4月7日,金马宣布发行股票、出售资产和融资便利获得证监会月度审批,并立即宣布更名。

6月6日晚,金马有限公司再次发布公告,称从2017年6月7日起,金马有限公司全称于6月变更为中泰汽车。6月7日,金马股份有限公司在深圳证券交易所举行重组更名仪式,6月更名为Zotye汽车。此后,Zotye汽车再次成功上市,并于6月份对资本市场进行了深度投资。但是,这种持续了一年多的非正常收购,可能并不在意料之中。

有专业人士很明显,金马股份收购中泰汽车,看起来就像是一场自募的家族游戏。另外,中泰汽车本身并不存在品牌定位不清、靠模仿造车的问题。

即使上市,前路依然艰辛,任中任重道远。JAC大众合资:总理做媒是大众在中国的第三家合资公司,也是中国的第一家新能源合资公司。

自去年9月7日大众与JAC在德国沃尔夫斯堡签署协议备忘录以来,JAC大众备受业界关注,因为它不符合现有的《汽车产业政策》,即同一家外国汽车企业(同类)最多可以在中国创建两家生产类似汽车产品的合资企业,也影响了南北大众在中国的未来发展和国内新能源汽车产业格局。即使在上半年,这个项目也曾经是个大错误。

最后,带着多方半年左右的希望,项目从5月底开始取得了一系列突破。今年5月22日晚,江淮汽车宣布公司于5月22日收到《国家发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产显电动乘用车项目核准的国家发改委》,暗示江淮大众合资生产电动车项目已于上月获得国家级批复。

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几天后,在访问德国期间,李克强总理和德国总理默克尔见证了江淮汽车和大众汽车合资企业的签字仪式。在李克强总理的斡旋下,江淮汽车与大众汽车的联姻得以解决。

此后,项目进展迅速。6月1日双方签约近一个月后,江淮大众新能源汽车项目于2017年6月29日开工。

据了解,首款结婚产品是一款电动SUV,将于明年1月推出。除了新能源汽车自律品牌外,有知情人士回应称,大众旗下其他品牌未来也将落户江淮。我们等着看情况吧!吉利收购宝腾:2010年吉利收购沃尔沃汽车后,人类一直无法阻止吉利转型为海外投资项目。

吉利收购宝腾可谓一波三折。不仅有PSA、雷诺等众多强劲的竞争对手,还有马来西亚内部的好评之声。幸运的是,吉利最终输掉了并购之战
2017年5月24日,吉利宣布与马来西亚DRB-HICOM集团签署了一项具有约束力的协议,该集团将收购DRB子公司宝腾控股49.9%的股份,以及豪华跑车品牌莲花集团51%的股份。6月23日,双方在马来西亚吉隆坡签署了M&A协议。

吉利以4.63亿马来西亚林吉特(约合7.39亿元人民币)收购宝腾49.9%的股份,其中现金1.73亿,估值2.9亿约伯平台和技术引进;以5000万英镑(约合4.3亿人民币)收购了莲花51%的股份。从此,吉利和宝腾的婚姻尘埃落定。根据协议,吉利将利用宝腾的影响力占领东南亚市场,拓展全球右舵车市场。

同时,吉利将给予宝腾资金和技术支持,重塑其在全球市场的品牌形象,进一步增加宝腾在马来西亚、英国、印度和澳大利亚的销量,大力推动宝腾和莲花的崛起。就吉利而言,它标志着此次并购的成功结束,这不仅是中国汽车品牌第一次向海外市场交流技术,也是吉利向打造国际汽车品牌的目标迈出的一步。众所周知,李书福有一个终极梦想,就是把吉利的发展变成中国大众。现在,李书福的梦想越来越近了。

长安汽车官方造反:2017年开始官方造反第一枪。如果说2016年的长安汽车是繁华的,那么2017年的长安汽车可谓是跌在跌的边缘。据相关统计,今年前四个月,长安汽车共销售新车161862辆,同比下降27.61%,自律品牌和合资品牌经常下滑。

对于长期被压榨为自律品牌销售领袖的长安来说,有点不踏实。因此,5月27日,长安汽车宣布高调官方降级提振销量。第二天27日,长安汽车宣布,为了迎接1500万用户,将启动2017年第一次叛乱。

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凡销售长安汽车的CS15、CS35、CS75、新一栋、新一栋XT、悦翔V3、悦翔V7,以及新款奔奔、瑞成,均可享受4000元至18000元的优惠。其中,长安芮城正式降1.8万元,CS75正式降1.4万元,CS35和新怡系列(新怡和新怡XT)正式降1.1万元,悦翔V7正式降8000元,长安新奔奔、悦翔V3和CS15正式降4000元。这条消息公布后,立即在汽车行业引起了一系列的蝴蝶效应,包括吉利、奇瑞等中国主流品牌车型,并且在终端市场频繁出现降价,或者有更多的优惠活动。

此外,一些合资品牌企业的产品受到中国品牌整体价格阻力的影响,也开始调整终端的优惠价格。到7月份,价格战已经全面展开,而且愈演愈烈。但是对于业内一些人来说很明显,虽然官方降价可以帮助汽车公司建立快速的销售增长,毕竟未来的规划,尤其是无法保证利润,也有利于培养用户忠诚度,保证企业的品牌形象。至于明确效果,就看汽车公司未来几个月的明确销量了。

韩国车风暴:真的不是一个能挪到2017年的锅。韩国品牌在中国的市场形势急转直下,销量节节败退。

据近期统计,今年1-6月,北京现代销量仅为301277辆,同比暴跌42.4%,仅实现年度目标125万辆的24.1%。另一个韩国汽车品牌,东风大岳起亚,在某种程度上有困难。今年前五个月,东风大岳起亚共售出11.07万辆汽车,同比降幅高达54%。

之后6月份销量只有1.7万多辆,同比下降62%,没有最好的更差。
分析原因后,有人说这件事应该归咎于某个德国事件,让很多消费者不得不退出韩系车。

但也有人指出,韩国车不存在品牌短、产品竞争力严重不足的问题。这两年自律品牌兴盛,破局已久。

不同的人有不同的看法。但是就目前的情况来看,韩国车显然不存在质量差的问题。

日前有消息透露,2012-2013年生产的多达4万辆升达汽车,由于存在安全隐患,将于今年7月31日起排放。这已经不是北京现代今年第一次大规模裁员了。今年1月,北京现代还向国家质检总局提出了预约计划,要求从2月13日起,对部分图森车,共计9.6万辆进行辞退。

此外,消费者对北京现代品质的抱怨层出不穷。据某网站内容显示,仅今年6月份北京现代就有多达50起质量公害,原因还包括方向盘卡住、变速箱短、发动机连接管漏水等。

由此可见,即使一个德国事件明显对韩国汽车在中国的销量有影响,或许产品问题才是销量下滑的主要原因。所以与其把市场下滑归咎于政治因素,不如为了争取新的消费者,做好产品。:必威亚洲官方登录。

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